近日，山東濟(jì)南推出首個(gè)“聯(lián)動(dòng)式掉頭”通道，主要是在掉頭通道設(shè)立6個(gè)掉頭口，以往一輛一輛車掉頭，現(xiàn)在同時(shí)六輛掉頭?？萍紕?chuàng)新有效解決交通堵點(diǎn)，通行效率提升17.1%，極大改善了市民交通出行體驗(yàn)，獲得群眾一致好評(píng)。

燕山立交橋作為濟(jì)南市最重要的立交交通樞紐，承擔(dān)著連接城區(qū)外圍交通與中心城區(qū)交通轉(zhuǎn)換的功能，因南北方向下橋口和東口距離較遠(yuǎn)，導(dǎo)致高架路與地面交通的切換主要以燕山立交橋西側(cè)為主。因高架接入點(diǎn)與地面道路為8車道匯入4車道，車道數(shù)不匹配，加劇了高架連續(xù)流和地面間斷流之間的沖突，導(dǎo)致經(jīng)十山大路口東向西交通擁堵。

為有效解決該處點(diǎn)位交通擁堵問(wèn)題，妥善緩解掉頭車輛與主線機(jī)動(dòng)車之間的交織問(wèn)題，濟(jì)南交警結(jié)合路口周邊路網(wǎng)條件及最新交通流運(yùn)行規(guī)律，對(duì)掉頭開(kāi)口進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，采用“聯(lián)動(dòng)式掉頭”、協(xié)調(diào)多次放行等措施，解決掉頭車輛沖突，保障車輛通行安全，滿足車輛通行需求。

優(yōu)化舉措一：創(chuàng)新“聯(lián)動(dòng)式掉頭”模式。通過(guò)采用隔離護(hù)欄封閉農(nóng)行橋處掉頭開(kāi)口，在路口停止線后60米打開(kāi)中央隔離欄重新設(shè)置提前掉頭開(kāi)口，施劃6個(gè)聯(lián)動(dòng)式掉頭車位，允許6輛掉頭車輛同步掉頭，提高掉頭車輛通行效率，滿足掉頭車輛通行需求。

優(yōu)化舉措二：黑科技提升掉頭效率。增設(shè)“智能管控掉頭”系統(tǒng)，通過(guò)監(jiān)控自動(dòng)檢測(cè)每個(gè)掉頭“港灣”是否停有車輛，如停止位置前還有掉頭位，同時(shí)10秒內(nèi)車輛未移動(dòng)，智能監(jiān)控就會(huì)自動(dòng)聯(lián)動(dòng)“定向音柱”及誘導(dǎo)提示屏對(duì)司機(jī)進(jìn)行提醒，提示車輛排隊(duì)等候，提高掉頭車道的利用率。

優(yōu)化舉措三：理順交通組織流線。通過(guò)將掉頭口前移，釋放原路段掉頭車道空間資源，將主線東向西3條社會(huì)車道修改為4條社會(huì)車道，提高路段機(jī)動(dòng)車通行效率。

優(yōu)化舉措四：精細(xì)化信號(hào)配時(shí)。東口設(shè)置掉頭相位，并根據(jù)掉頭車輛交織影響在同周期設(shè)置兩次放行，提高掉頭車輛通行效率，并對(duì)不同時(shí)段進(jìn)行了細(xì)致劃分，以滿足不同時(shí)段的通行需求。以早高峰為例，第一次放行開(kāi)始時(shí)間為東西左轉(zhuǎn)（上相位北單放）開(kāi)始16秒后到東西直行開(kāi)始9秒后結(jié)束，總計(jì)約25秒；第二次放行開(kāi)始時(shí)間為南單放（上相位東西直行）開(kāi)始16秒后到北單放開(kāi)始18秒后結(jié)束，總計(jì)26秒。放行總時(shí)長(zhǎng)約51秒。通過(guò)優(yōu)化前后對(duì)比發(fā)現(xiàn)，路口通行效率提升17.1%，高峰期東口直行排隊(duì)長(zhǎng)度由860米降低至580米，掉頭口通行效率提升約33%，掉頭車輛和主線車輛沖突得到有效解決，路口擁堵得到較大程度的緩解。

同時(shí)，為緩解經(jīng)十路沿線交通擁堵，解決玉函立交橋西向東橋下橋上車流交織問(wèn)題，濟(jì)南交警在經(jīng)十路舜耕路路口西口外側(cè)增設(shè)一排左轉(zhuǎn)車道，并同步調(diào)整下橋口標(biāo)線及空中指示標(biāo)志，引導(dǎo)橋下左轉(zhuǎn)掉頭車輛通過(guò)外側(cè)車道通行，減少直行左轉(zhuǎn)車流交叉，消除安全隱患，大大提升該路段通行效率。

“經(jīng)十路山大路路口的‘聯(lián)動(dòng)式掉頭’模式，是濟(jì)南交警深化主題教育、重視調(diào)查研究、解決實(shí)際問(wèn)題的結(jié)果，為濟(jì)南交通優(yōu)化治堵探索出了新的路徑。市公安局交警支隊(duì)科研所交通規(guī)劃研究室主任商振華表示，下一步，濟(jì)南交警將緊緊圍繞“鞏固當(dāng)前擁堵緩解態(tài)勢(shì)，打造高品質(zhì)城市交通”目標(biāo)，在市區(qū)其他類似路口進(jìn)行推廣應(yīng)用，科學(xué)優(yōu)化交通，深化路口精細(xì)治理，進(jìn)一步改善通行條件，帶動(dòng)全市城市道路交通管理水平全面提升。