你是否過(guò)這樣的經(jīng)歷：在十字路口，駕車(chē)通行方向綠燈時(shí)間太短，車(chē)輛排起了長(zhǎng)隊(duì)，但路口其他方向卻基本沒(méi)車(chē)，感覺(jué)綠燈被浪費(fèi)了。為解決這個(gè)市民出行經(jīng)常遇見(jiàn)的困擾，長(zhǎng)沙能根據(jù)車(chē)流量自動(dòng)調(diào)整配時(shí)的交通信號(hào)燈來(lái)了！截至目前，長(zhǎng)沙交警在長(zhǎng)沙35個(gè)路口設(shè)置了可以自動(dòng)調(diào)整綠燈時(shí)間的 “智能”紅綠燈，智慧緩解城市擁堵。

變化：

路口等綠燈節(jié)省至少7秒鐘

“為緩解城市擁堵，我們一直在對(duì)路口信號(hào)燈開(kāi)展精細(xì)調(diào)優(yōu)工作?！遍L(zhǎng)沙市交警支隊(duì)指揮中心民警劉俊介紹，這一次主要升級(jí)了信號(hào)燈的感應(yīng)和自適應(yīng)控制的智能優(yōu)化模式，能讓信號(hào)燈根據(jù)路口車(chē)流實(shí)時(shí)到達(dá)情況，自動(dòng)調(diào)整綠燈放行時(shí)間，避免出現(xiàn)短車(chē)流長(zhǎng)綠燈的情況，提高路口通行效率。

開(kāi)福區(qū)的濱河路雙河路口信號(hào)燈，就已升級(jí)成了感應(yīng)控制模式。交警調(diào)研發(fā)現(xiàn)，該路口工作日白天每個(gè)信號(hào)周期內(nèi)車(chē)流量波動(dòng)很大，因此存在很頻繁的綠燈空放或二次排隊(duì)現(xiàn)象，經(jīng)常產(chǎn)生交通擁堵。

“我們根據(jù)這一情況設(shè)置了信號(hào)感應(yīng)控制，開(kāi)啟時(shí)間為每天7時(shí)至19時(shí)。在這個(gè)模式下，綠燈會(huì)在車(chē)流放完后自動(dòng)變成紅燈，減少綠燈時(shí)間的浪費(fèi)，減少其他方向車(chē)輛等待時(shí)間?！眲⒖〗榻B，優(yōu)化前路口晚高峰期間信號(hào)周期是128秒，優(yōu)化后信號(hào)周期在76秒至143秒之間動(dòng)態(tài)變化，與交通流量變化趨勢(shì)基本一致?！皢蜗蚓G燈放行時(shí)間最短23秒，最長(zhǎng)93秒，23秒是確保行人過(guò)街的安全時(shí)間。”劉俊告訴記者。

根據(jù)第三方平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，該路口優(yōu)化后綠燈“損失”減少60%以上，相當(dāng)于每個(gè)信號(hào)周期節(jié)省了7秒至10秒的綠燈時(shí)間；路口主要方向延誤指數(shù)降低5.5%，路口空放現(xiàn)象和二次排隊(duì)現(xiàn)象明顯減少。

應(yīng)用：

逐步推廣覆蓋至200多個(gè)路口

眼下，國(guó)內(nèi)路口信號(hào)控制主要為定時(shí)、人工、感應(yīng)、自適應(yīng)四種方式。為了應(yīng)對(duì)長(zhǎng)沙城區(qū)車(chē)流不斷增加、路口擁堵的現(xiàn)狀，截至今年12月，長(zhǎng)沙交警已對(duì)城區(qū)35個(gè)路口進(jìn)行了信號(hào)優(yōu)化升級(jí)，新增了感應(yīng)和自適應(yīng)控制模式，其中感應(yīng)控制路口24個(gè)，自適應(yīng)控制路口11個(gè)。

“不是所有路口都能升級(jí)，尤其是高峰擁堵路口通常不適合應(yīng)用感應(yīng)控制，需要其他交通優(yōu)化方法緩解路口擁堵問(wèn)題?！眲⒖〗榻B，應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)的路口必須符合以下條件：路口相對(duì)孤立，車(chē)流量變化對(duì)周邊路口影響較小；車(chē)流量變化不穩(wěn)定，有嚴(yán)重的路口空放或二次排隊(duì)現(xiàn)象；要具備聯(lián)網(wǎng)條件，能實(shí)時(shí)監(jiān)控路口感應(yīng)控制運(yùn)行情況。

隨著長(zhǎng)沙交警智能三期項(xiàng)目推進(jìn)，據(jù)悉城區(qū)還將有200余個(gè)路口的信號(hào)燈控制將升級(jí)為感應(yīng)和自適應(yīng)控制等新型應(yīng)用方式，智能疏導(dǎo)路口車(chē)流，助力解決城區(qū)擁堵。

文章轉(zhuǎn)自長(zhǎng)沙晚報(bào)掌上長(zhǎng)沙